低氣壓高度試驗選擇試驗程序時(shí)應考慮什么？

低氣壓環(huán)境可能導致裝備產(chǎn)生下列物理、化學(xué)效應：

1、密封墊密封的殼體漏氣、漏液體；

2、密封容器變形、破損或破裂；

3、低密度材料的物理和化學(xué)性能發(fā)生變化；

4、裝備因熱傳導降低而發(fā)生過(guò)熱；

5、潤滑劑蒸發(fā)；

6、發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)和工作不穩定；

7、真空密封失效。

所選擇的程序應能代表裝備預期暴露的最嚴酷的低氣壓環(huán)境。選擇試驗程序時(shí)還應考慮：

a 裝備的技術(shù)狀態(tài)；

b 裝備的保障和工作要求；

c 裝備的用途；

d 用于判斷裝備是否滿(mǎn)足工作要求所需的數據；

e 試驗程序順序。

該如何確定試驗條件？

選定本試驗和相應程序后，還應根據有關(guān)文件的規定和為該程序提供的信息，選定該程序所用的試驗條件和試驗技術(shù)，并確定裝備在低氣壓環(huán)境中或經(jīng)低氣壓貯存后應完成的功能。應確定試驗壓力、壓力變化速率、暴露持續時(shí)間等試驗參數和試件的技術(shù)狀態(tài)。

根據裝備預期的使用或飛行剖面，確定具體的試驗壓力

1、地面。若得不到測量數據，壓力值按最大高度為4570m來(lái)確定（對應的大氣壓力為57kpa）；

2、運輸機貨艙壓力條件。本試驗的四個(gè)程序中，每個(gè)程序用于每個(gè)裝備的試驗壓力都不相同。因為運輸機運輸裝備時(shí)的裝載形式不同，其增壓系統的種類(lèi)也各不相同；飛機有不同的“巡航高度"；在運輸極重的裝備時(shí)可能達不到正常的“巡航高度"；大多數增壓系統在飛機達到某一特定高度之前只給貨艙提供外界大氣壓力（即飛機內外沒(méi)有壓差），當高于這個(gè)高度后才保持一規定壓力。除裝備設計要求采用具有特定貨艙壓力的飛機運輸外，應使用下列指導性數據。